闲置新能源指标的公司？不看后悔
1、小鹏，面临产能过剩！这一问题其他新能源品牌也存在。产能过剩必然会导致汽车的闲置，最直观的影响便是企业的经济利益将会受到损失，形成了经济资源的浪费。不是所有的新能源汽车企业都有能源过剩的危机。能源过剩与销售规模，产能利用有关系。能源汽车市场上的两极分化特别严重。
2、在25日举行的广州第二次车牌指标摇号现场，新能源车牌指标摇号再次遇冷。广州市政府提供了960个个人新能源车牌指标用于无偿摇号，并提供每辆车1万元的购车，最终只配置出160个，剩下的800个指标无人申请，将挪到下一期改为个人普通车车牌指标进行摇号配置。
3、二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社会零售总额200亿元左右。
4、企业申请新能源汽车指标需要满足以下两个条件：企业在沪注册；企业在沪拥有场地。符合条件的企业可以通过上海市“新能源汽车指标管理系统”进行申请。
5、家里有闲着的新能源汽车出租给租车公司比较好。但是，也存在着一定的风险。P2P租车则是通过app平台，将私家车的闲置使用时间同租客的用车需求对接起来，车主可以在P2P平台上发布自己车辆的信息和闲置时间，租客通过平台联系车主，进行租车交易。
6、“关于闲置车辆的问题，如果有关部门解释说新能源汽车不使用就不能补贴，就不会有那么多问题。”该公司高管表示。 目前，企业最痛苦、对行业打击最大的是政策缺乏连续性和稳定性。“有关部门没有真正参与企业的生产经营。
公司申请新能源指标条件
1、（一）注册地在本市的企业，具有统一社会信用代码的有效营业执照，上一年度在本市缴纳入库增值税额5万元（含）以上的，或新注册企业当年在本市缴纳入库增值税额5万元（含）以上的，当年可以申请1个指标，每增加50万元可以增加申请1个指标，但年度申请指标数量上限不得超过12个。
2、（一）单位申请小客车配置指标需要具备何种条件？企业申请指标具有统一社会信用代码的有效的营业执照，并且上一年度在本市缴纳入库增值税额5万元（含）以上。在本市新注册企业具有统一社会信用代码的有效的营业执照，在注册当年累计在本市缴纳入库增值税额5万元（含）以上。
3、了解申请条件与要求 首先，企业需要了解申请北京车辆摇号指标的基本条件。这通常包括企业注册地在北京市，具备合法经营资格，以及符合北京市关于车辆数量控制的相关规定。此外，还需注意不同类别的指标（如新能源指标、普通指标等）可能有不同的申请条件。
4、（四）名下未持有有效的指标或者不具有更新指标申请资格；（五）两年内没有发生逾期未使用以摇号方式取得的普通小汽车增量指标的行为。法律依据：《中华人民共和国环境保护法》 第四十条 国家促进清洁生产和资源循环利用。国务院有关部门和地方各级人民政府应当采取措施，推广清洁能源的生产和使用。
新能源车企骗补
1、一种观点认为，在新能源汽车欺诈赔偿中，动力电池成为欺诈赔偿的关键载体。新能源“骗补风波”迅速蔓延到上游产业链。 “从一些欺诈性的赔偿方式来看，制度设计本身并没有什么问题。‘有证无车’的问题，肯定出在车管所。车管所需要看车架号才能领证，与行业和政策无关。这是人的管理问题。”该公司高管表示。
2、从目前曝光的信息以及奇瑞官方的声明来看，"；骗补"；的帽子戴在奇瑞头上，奇瑞真的挺冤的，当然更加悲哀的还是整个新能源汽车行业。最后，我们也希望新能源车企潜心研究，拿出硬核产品打消用户对新能源汽车的质疑，重新获得用户的信任。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、在行业发展过程中，产生了三大泡沫。首先是新能源造车热潮泡沫。随着国家激励政策的出台，新能源汽车行业掀起了一轮造车热潮，但其中大多数品牌并非真心造车，而是为了融资或骗补。现在，这些品牌大多已归于沉寂或破产倒闭。其次是双积分泡沫。
4、工业和信息化部对新能源汽车产业展现出坚定的支持与严格的监管态度，对于骗补行为实施"；零容忍"；政策。
5、如同2009年家电下乡过程中不少企业借势违规套取补贴一样，恶意骗补的行为在新能源汽车行业也已经抬头。据国内知名媒体报道称，“2015年可能有高达十亿元的补贴资金被企业以各种方式‘套取’”。补贴引发“大跃进”“政策有红利，肯定就会有不法分子想要攫取。”一位充电行业人士苏波告诉作者。
小鹏面临产能过剩!这一问题其他新能源品牌也存在吗
1、在迭代速度方面，何小鹏介绍，小鹏汽车的端到端大模型在内部能够做到“2天迭代一次”。在18个月内，XNGP的能力提升30倍(接管率指标)。 投入越高，成长越快，在端到端大模型层面的投入，将构成小鹏在下一阶段的竞争壁垒。
2、2019年对于车企来说是举步维艰的一年，销量不断下滑的同时，又赶上严格的国六排放落地实施，甚至有车企已经到了面临生死存亡的时刻。而一直处于风口的新能源产业，在今年6月补贴过渡期结束后，也开始面对来自市场的竞争压力。尽管车市发展举步维艰，作为后来者的小鹏汽车大有成为造车新势力领头羊之势。
3、2024，威莱共交付66395台。最直观的影响是公司经济利益的损失，导致经济资源的浪费。并非所有新能源汽车公司都面临能源过剩危机。能源盈余与销售规模和产能利用率有关。能源汽车市场的两极分化尤为严重。捆的利用率可达100%，事实上，产能过剩主要是由于该公司的销售量没有市场。
4、中国的新能源汽车厂商，大部分都会倒闭么？造车新势力的小鹏，掉队已经很明显，2024年收入同比增长295%，却亏损了939亿元，亏损幅度增加了892%，亏损创历年新高。对照销量来看，小鹏卖一辆车要亏掉7万多人民币，卖越多亏越多。但其他造车新势力品牌也好不到哪里去。
5、产品质量问题：虽然小鹏汽车的产品在外观和性能方面都有一定的优势，但是在质量方面还存在一些问题，例如电池寿命、车身稳定性等方面的表现不尽如人意。品牌知名度问题：相比于传统汽车品牌，小鹏汽车的品牌知名度还不够高，消费者对其产品的信任度和认可度还有待提高。
广州新能源车牌再遇冷800指标无人问津
1、将每个月1万台新增上牌指标拿出10%专供新能源车，而拍卖指标的数量下降为40%。规定摇号获得上牌指标的不允许购买5L以上排量车型。已有车的市民欲换新车可直接获得车牌，但新车排量不得超过旧车。对二手车市场进行了规范，7月1日之前库存的二手车可在未来8个月内售出而不受限牌令限制。
2、本周一，广州进行了首次汽车摇号上牌，其中有1090个节能与新能源车指标，中签率达100%，但只配置了186个指标，还剩904个指标无人问津，并且16个新能源车指标中签单位全是汽车厂家或销售公司。
3、广州车牌转让政策严格。依据《广州市中小客车总量调控管理办法》第六十六条规定，指标转让、借用、出租或继承均属违规行为，一旦违反，将面临资格取消的处罚，且三年内将无法再次申请指标。
4、这些“实惠”对工作生活在机动车行驶管理严格、停车成本高昂的北京、上海、广州等城市的消费者来说，无疑具有强大的吸引力，数据显示，10月份，新能源汽车产销均超过9万辆，同比增长86%和107%。
5、广州蓝牌指标确实可以用于新能源车牌。这意味着，持有蓝牌指标的车主在未来更换车辆时，不仅可以选择传统燃油车，还可以选择新能源汽车。但需要注意的是，如果选择享受新能源补贴政策，那么在未来更换车辆时，只能选择新能源汽车，无法再更换为传统燃油车。
6、今日上午9时，广州车牌首次进行摇号，在一个小时的时间里，分三次摇出了5460个新的广州市中小客车指标。其中，个人中小客车普通车摇号共抽出4800个名额，单位普通车共抽出654个名额，新能源车个人中签170个，单位中签16个。
北京被曝新增10万新能源汽车指标;58同城收购优信二手车…
1、北京市小客车指标办发布信息显示，今年的小客车指标为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。新能源指标有超过47万人申请，新申请者或将再排9年，等到2029年才能获得指标了，而普通车指标申请人总数超过313万，中签难度再次攀升。
2、根据北京市小客车指标调控管理办公室公布的信息，2024年北京市的配额情况为普通指标3万个，新能源指标7万个，共计10万个。其中，家庭和个人指标配额共计63600个，家庭指标44520个，占70%，个人指标19080个，占30%。单位名额为3600个，营运小巴配额为2800辆。
3、北京明年新能源小客车指标将增加3 12 月 29 日消息，北京市小客车指标调控管理办公室 12 月 29 日发布关于 2024 年小客车指标总量和配置比例的通告，北京 2024 年新能源车指标额度由 6 万个调增至 7 万个，普通指标额度由 4 万个调减至 3 万个，小客车指标年度配额为 10 万个。
家里有闲着的新能源汽车是出租给网约车平台公司还是租给租车公司好
1、第一种方法是可以找租车公司进行挂证；第二种方法可以进行P2P租车自驾；第三种则是在我们的日常生活中可以在网址上更新我们的租车信息。这三种当中，第一种最为方便和可靠，我们可以把我们的私家车放到汽车租赁公司，再由汽车租赁公司的人员负责把车租出去，从而我们在从中获取利益即可。
2、第二，如果你的闲置车辆是比较高档的车型，那么你可以选择将车辆出租给婚庆公司。相比于网约车司机，将婚车租给婚庆公司的好处就是风险比较低且收入很高。但是这个的门槛会对车辆的档次有较高的要求。
3、入市门槛不同，共享汽车初入门槛稍高，需要网点车位、车辆和技术平台等资源，需要大平台化运作。而汽车租赁相对来说门槛要低的多，规模化、规范化发展要求不高，技术要求也比较低。
4、 租给汽车租赁公司。私家车主可以把自己的车辆信息放在租车网站上，让需要用车的人通过平台联系你。此外，也可以直接把闲置的车放在租车公司，让平台的客服人员把车租出去，获得一定的佣金。
5、可以用自己的车，也可以用平台的车，从短期来看，用自己车也是可以的，毕竟车和手续都在自己手里，不用受人管制，比较自由。但长期来看的话，还是用滴滴平台车挂靠公司合适点，首先，挂靠公司便于政府和平台管理，那么政府和平台也会有相对的政策。遇到各种问题，公司比个人好解决。